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卡罗拉/雷凌PHEV电池系统

  次浏览  汽车电子设计  2019/11/13

前些时间,根据路透社报道丰田将采购5万套松下的圆柱电池来做PHEV,主要是卡罗拉(Corolla)和雷凌(Levin)的PHEV上。由于这款车的信息不多,现在网上有比较细节的信息发布出来,我做一些整理。

这款电池系统确实是基于18650的电芯来做的,15个电芯并联,然后4组串联形成一个模组。一共分成了20个模组,分成四个区块分总成。

60个电芯分成4S15P,三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。

电池的正负极采用的保护丝还不太一样

这个电池系统设计的比较复杂,一共分为4个分总成,而在外部包含以下的这些部件,这里也和Prius系列一样用了两个配电盒

  • 1HV 蓄电池

  • 2混合动力蓄电池左侧 2 号进气管

  • 3HV 蓄电池充电器线束

  • 4混合动力蓄电池右侧 2 号进气管

  • 5HV 地板底部线束

  • 6左侧外后角板分总成

  • 7右侧外后角板分总成

  • 8HV 蓄电池左侧支架

  • 9HV 蓄电池右侧支架

  • 10地板线束

  • 11混合动力蓄电池软管总成

  • 12混合动力蓄电池2 号排气管

  • 13-15HV 蓄电池支架

  • 16-17 HV 蓄电池盖

  • 18蓄电池盖锁扣

主体的结构分为#1-#4号分电池总成,上方的是#1和#4

#1和#4是小总成,每个包含4个模组,一共8个模组

下方的是#2和#3,这两个是对称的

这两个#2和#3模组各包含6个模组,紧紧的整合在一起,两个分块一共12个模组

小结:这个电池系统设计的结构是比较复杂的,是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择,长期来看丰田还是走的是方壳路线

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