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动力电池热管理系统夏季标定

  次浏览  热管理  2019/11/12

今天和大家聊聊动力电池热管理系统在夏季标定的工况和部分工作内容;本文仅限于讨论高温工况,高寒工况后续会推出;

不过先声明:我们只讨论纯电动哈,PHEV更复杂,能做的厂商也就那么几家,咱不好意思说太多,说错了被打脸多不好。

由于我国幅员辽阔,横跨各不同地区、不同地形,气候环境在全世界算是最复杂的(另一方面看也是最全的),这也对汽车厂家的整车热管理系统提出了更加严苛的需求,而且这个需求可不管你是传统燃油车还是新能源汽车。因此国内开发的新能源汽车要尽可能适应国内各地的气候环境(这也是为什么目前大部分新能源汽车都是限制使用环境的,too young),这对新生不久的动力电池热管理系统的开发是个艰巨的任务。

那么动力电池热管理系统夏季标定的目的,测试要求,测试项目主要是什么呢?我们简单谈一谈;

电池热管理系统夏季试验的目的:通过高温道路环境试验,对匹配好的动力电池热管理系统的冷却性能进行实际验证和适应性修改,保证动力电池热管理系统的冷却性能在各种情况下都能达到设计的冷却性能,低能耗和满足驾驶舒适性等指标。

测试场地要求:

夏季标定试验的基本要求是环境温度高于36℃(尽量高一些);太阳辐射>800W/㎡,试验场地需要包括城市、高速、山路等各种不同路段,且社会车辆尽量少;满足这三个要求的地点,国内基本只有三亚和吐鲁番;

测试车辆要求:参加测试的车辆要保证状态一致、车况良好。事先需要对车辆做好数据采集点布置,采集仪器,刷写,诊断仪器设定等工作。

记得带好易损部件哦,不然到时候某个件坏了,你就有得等了;(常用的备件一般有水泵,三通阀,冷却液和手动加注器,流量计,热电偶等)

测试项目:

一般的动力电池热管理系统夏季标定项目如下:




测试场地要求:

夏季标定试验的基本要求是环境温度高于36℃(尽量高一些);太阳辐射>800W/㎡,试验场地需要包括城市、高速、山路等各种不同路段,且社会车辆尽量少;满足这三个要求的地点,国内基本只有三亚和吐鲁番;

测试车辆要求:参加测试的车辆要保证状态一致、车况良好。事先需要对车辆做好数据采集点布置,采集仪器,刷写,诊断仪器设定等工作。

记得带好易损部件哦,不然到时候某个件坏了,你就有得等了;(常用的备件一般有水泵,三通阀,冷却液和手动加注器,流量计,热电偶等)

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